한국 상륙까지 남은 3단계
웨이모는 2026년 7월 한국 법인 '웨이모 코리아'를 세웠고, 사업 목적에 자율주행 기반 여객운송업까지 넣었습니다. 하지만 법인 설립과 실제 운행은 별개입니다. 국내에서 로보 택시를 돌리려면 다음 단계를 거쳐야 합니다. 안전 기준 충족: 국토 교통부령이 정한 자율주행차 안전 기준을 맞춰야 합니다. 임시운행 허가: 국토교통부에서 시험 운행 허가를 받아야 합니다. 8월 보도 기준으로 웨이모는 아직 신청하지 않은 상태였습니다. 1만 5,000km 이상 실증 주행: 국내 도로에서 이 거리를 달려 검증을 마쳐야 하며, 업계는 이 과정에만 약 6개월이 걸린다고 봅니다. 여기에 유상 운송 사업 허가까지 더하면, 일반 시민이 앱으로 웨이 모를 부르는 시점은 아직 정해지지 않았다고 보는 것이 정확합니다. 경쟁자도 몰려옵니다. 중국 바이두는 국내 모빌리티 기업과 합작사를 추진하고 있고, 포니 AI 기술을 단 차량은 이미 서울 강남 일대에서 시험 운행 중입니다. 업계에서는 해외 업체의 본격 진출 시점을 2029년 전후로 내다보고 있습니다.
미국에서는 지금 어디까지 왔나
웨이모는 이미 '사업', 테슬라 사이버 캡은 아직 '시작' 단계입니다.
웨이모
미국 15개 도시에서 운행 중이며, 15개 도시를 더 준비하고 있습니다. 차량은 4,000대가 넘고, 올봄에 주간 유료 이용 50만 건을 넘겼습니다. 연말 목표는 주간 100만 건입니다. 런던과 도쿄 진출을 준비 중이지만 아직 정식 서비스 전입니다. 다만 돈은 아직 많이 씁니다. 웨이모가 속한 알파벳의 기타 사업 부문은 3분기에 매출 3억 7,200만 달러, 영업손실 20억 5,000만 달러를 기록했습니다.
테슬라 사이버캡
9월 3일 오스틴에서 출시 행사를 열고, 다음 날부터 유료 탑승을 시작했습니다. 운전대와 페달이 없는 2인승 전용 차량입니다. 10월 10일 기준 텍사스에 등록된 사이버캡은 319대입니다. 11월부터 댈러스로 넓히고, 연말까지 다른 도시와 차량 운영사 대상 판매도 시작할 계획입니다. 아직 고속도로는 달리지 않습니다.
한눈에 보는 비교표
테슬라의 변수는 '규제'입니다
사이버캡은 미국 연방 자동차 안전기준(FMVSS)을 스스로 충족했다고 인증한 뒤 운행을 시작했습니다. 그런데 현행 기준은 브레이크 페달, 사이드미러처럼 사람이 운전하는 차를 전제로 만들어져 있습니다. 그래서 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 운행 시작 직후 테슬라가 인증에 쓴 근거와 기술 자료를 들여다보는 감사에 들어갔습니다. 이는 리콜이나 위험 판정이 아니라 인증 과정을 검토하는 절차입니다. NHTSA가 자율주행 차용으로 기준을 고치는 작업도 진행 중이지만, 바뀌기까지는 최소 몇 달이 걸릴 전망입니다. 반대로 기준이 정비되면, 대량 생산을 앞세운 테슬라가 빠르게 차량을 늘릴 수 있습니다. 웨이모는 앞서 있지만 비싼 센서와 운영비가 부담이고, 테슬라는 싸지만 규제라는 문턱이 남아 있는 구도입니다.
한국 독자가 지켜볼 포인트
웨이 모의 임시운행 허가 신청 여부: 신청 소식이 나오면 실제 시험 운행까지 반년 안팎의 시계가 돌기 시작합니다. 현대차의 위치: 현대차는 웨이 모에 아이오닉 5를 공급하는 동시에, 자회사 모 셔널로 직접 자율주행 사업도 하고 있습니다. 웨이 모의 한국 진출이 현대차에 기회인지 위협인지가 관전 포인트입니다. 중국 업체의 속도: 바이두와 포니 AI는 국내 파트너와 손잡고 먼저 움직이고 있어, 한국 첫 해외 로보 택시가 미국 업체가 아닐 수도 있습니다.
자주 묻는 질문
Q. 지금 서울에서 웨이 모를 탈 수 있나요? 아니요. 웨이모 코리아는 법인만 세운 상태이며, 임시운행 허가와 실증 주행 절차가 남아 있습니다.
Q. 테슬라 사이버 갭은 한국에 들어오나요? 현재까지 한국 진출 계획은 발표되지 않았습니다. 미국에서도 오스틴 외 지역은 이제 막 넓히는 단계입니다.
Q. 사이버캡은 개인이 살 수 있나요?테슬라는 연말부터 판매를 시작한다고 밝혔지만, 당분간은 주로 로보 택시 운영사 대상으로 소량부터 공급할 계획입니다.
Q. 웨이모와 사이버캡의 가장 큰 차이는 무엇인가요? 웨이모는 라이다를 포함한 여러 센서로 안전성을 먼저 확보하는 방식이고, 사이버캡은 카메라 중심으로 차량 가격을 낮춰 물량으로 승부하는 방식입니다.
마치며
미국에서는 웨이모가 확실히 앞서 있고, 테슬라는 규제 문턱만 넘으면 빠르게 따라올 수 있는 구도입니다. 한국은 아직 시작 전이지만, 웨이모와 중국 업체들이 동시에 문을 두드리고 있어 앞으로 1~2년이 판도를 가를 시기입니다.